重點行業動態
1.政策跟蹤
10月13日上海市政府發布新一輪《上海市交通發展白皮書》，堅持小客車總量調控，倡導居民減少開車通勤，但是政策同時也鼓勵車輛換新，品質升級，電動化、智能化仍然有很大發展空間。《白皮書》提出 上海要持續推廣應用新能源汽車，完善基礎設施配套，2025 年個人新增購置車輛中純電動占比超 50%，公交汽車、巡游出租車等新能源占比超過 80%， 2025 年上海將建成充電樁 76 萬個，換電站 300 座，車樁比
不高于 2:1。上海要加快智能網聯汽車發展，強化制度保障。力爭到 2025 年塑造 3 個以上具有上海標識度的品牌，輔助自動駕駛（L3）占新車生產比例超 70%；高級自動駕駛（L4）在物流運輸、環衛、客運等領域實現應用；出臺規范標準，推動高度自動駕駛汽車在特定場景實現商業化試運營；依托浦東立法優勢，推動無人駕駛在特定區域逐步實現商業化運營。
重慶市政府于10月27日發布《重慶市自動駕駛和車聯網創新應用行動計劃（2022—2025 年）》政策解讀，政策指出到 2025 年，有條件自動駕駛汽車實現量產和規模化應用，形成滿足高度自動駕駛要求的智能網聯技術體系，關鍵技術領域的本地支撐能力超過80%，在國內率先建成適配更多車企和通信設備企業產品的 C-V2X 網絡；到2025年全市建成充電樁超24萬個，新建小區將全部覆蓋。
三亞市政府于10月31日印發《三亞市新能源汽車換電模式應用試點建設方案》，提出以社會運營領域為突破口，聚焦“公務、巡游、網約、租賃、物流”等應用場景，打造三亞換電車輛推廣樣板工程，試點期內換電車輛推廣4500輛，其中社會運營領域3500輛，私人領域1000輛。試點期內換電站建設完成25座，其中2022年建成10座，2023年建成15座。構建與全市交通運力相契合的充換電服務網絡體系，充換電服務能力達到全國領先水平。
1. 汽車板塊公司陸續公布三季報
部分公司Q3單季度收入/歸母凈利潤同比增速如下：1)乘用車：比亞迪（116%/350%）、長城汽車（29%/81%），2)一體化壓鑄：文燦股份（55%/扭虧為盈）、嶸泰股份（66%/116%），3)智能化：德賽西威（67%/41%）、華陽集團（41%/46%），4）空氣懸架：中鼎股份（25%/23%）、保隆科技（23%/-48%），5)熱管理：三花智控（34%/33%）、銀輪股份（20%/148%），整體表現亮眼，原因包括政策支持燃油車銷量復蘇（Q3銷量同比增14%）、新能源車維持高景氣度（Q3銷量同比增107%）、上游原材料價格下行（22Q3鋼鐵、銅、鋁、橡膠、塑料同比分別為-31%/-14%/-13%/-5%/-6%）等。
2. 特斯拉宣布降價，將促使行業競爭加劇
特斯拉宣布，中國市場 Model 3 降價 1.4 萬元至 26.59 萬元起， Model Y 降價 2.8 萬元至 28.89 萬元起。特斯拉作為行業標桿，其產品定價也會影響其它新能源汽車企業的生存空間，隨著中國市場上特斯拉供給釋 放，特斯拉降價促銷勢必加劇競爭。一方面，特斯拉上海臨港工廠擴產完成，產能進一步提高；另一方面，隨著德國柏林工廠產能爬坡，會逐漸頂替上海臨港工廠供貨歐洲市場，上海臨港工廠也會更加專注于供貨中國市場。隨著中國市場上供給釋放，交付周期明顯縮短，存在降價促銷動機。
3. 英特爾Mobileye登陸納斯達克
10月26日，全球自動駕駛巨頭、英特爾旗下自動駕駛汽車子公司Mobileye正式登陸納斯達克交易所，股票代碼為“MBLY”。據悉，這是美國今年第四大企業IPO，第一大芯片企業IPO。Mobileye的發行價為21美元，高于此前的招股價區間18-20美元。英特爾總共出售4100萬股Mobileye股票籌得8.6億美元，對應估值為170億美元，略高于2017年收購該公司時付出的153億美元。截至10月27日午間，其股價為28.97美元/股，漲幅37.95%，總市值逾230億美元。
4. 自動駕駛公司Argo AI官宣倒閉
福特汽車10月26日宣布，汽車自動駕駛技術開發項目Argo AI 將被關閉解散，其成員與部分零部件將分別納入福特汽車公司與大眾汽車公司。Argo成立于2016年，總部位于匹茲堡，由谷歌自動駕駛前硬件負責人Bryan Salesky和前任優步自動駕駛分部工程負責人的Peter Rander創建。福特在2017年向該公司注入了10億美元，大眾汽車于2020年投資了26億美元。但在資本寒冬中，Argo無法吸引新的投資者，并錯過了在2021年推出商用robotaxi的最后期限。福特表示，“計劃將資本支出從Argo AI正在開發的L4高級駕駛輔助系統，轉移到內部開發的L2+/L3技術上。”而大眾則表示，正在將工作重點重新放在其自動駕駛軟件子公司Cariad上。
新車上市速覽
1. 上汽飛凡R7：是飛凡汽車首發旗艦，定位中大型 SUV，外觀設計上采用流線溜背造型，采用大尺寸一體式三聯屏，外加全球首發量產的華為 AR-HUD，3+1 巨幕被譽為“智能座艙界屏霸”，入門款帶電量 77 度，全系標配換電架構，支持換電，實現 CLTC 續航里程 551km，補貼后售價 28.99 萬元起，車電分離模式售價 20.59 萬元起。換電網絡方面，上汽集團攜手中石化、中石油、寧德時代，計劃 2022 年建成換電站 40 座，2023 年建成 300 座，2025 年建成 3000 座。換電網絡將兼容上汽集團旗下飛凡、榮威、名爵、大通等多個品牌車型。
2. 路特斯ELETRE：純電Hyper SUV，搭載雙電機四驅系統，提供運動版S+和賽道版R+兩款版本可選，售價分別為82.8萬元起與102.8萬元起，綜合最大功率分別為450kW和675kW，新車的后橋電機匹配有兩擋自動變速箱，0-100km/h加速時間分別為4.5秒和2.95秒，CLTC續航里程分別為650km與560km。配備34個傳感器，包括4顆激光雷達，分布于前后左右四個方向，另外還有2顆4D成像毫米波雷達、4顆角毫米波雷達、7顆800萬像素攝像頭、4顆200萬像素環視攝像頭、12顆超聲波雷達和1顆布置于車內的注意力檢測攝像頭。
3. 廣汽豐田bZ4X：一汽豐田bZ4X，豐田e-TNGA架構的首款純電SUV，補貼后售價19.98-28.78萬元，有兩驅和四驅車型可選，其中兩驅車型搭載最大功率為150kW的驅動電機，而四驅車型的前后電機最大功率都是80kW。提供四種CLTC續航里程供消費者選擇，其中兩驅車型的CLTC續航里程分別為400km和615km；四驅車型的CLTC續航里程分別為560km和500km。一汽及廣汽車型在外觀、價格、續航及性能參數方面相似度較高，除氣囊數量、天窗類型、揚聲器數量等細微差別外，廣汽豐田車型的配置優勢在于制動能量回收和遠程啟動功能，而一汽豐田這邊則額外提供了后排座椅加熱功能。
4. 歐拉閃電貓：純電中型車，補貼后售價為18.98-26.98萬元，提供兩驅和四驅車型，其中兩驅車型的CLTC續航里程有555km和705km兩種可選，四驅車型的CLTC續航里程則為600km。
5. 集度ROBO-01探月限定版：售價39.98萬元，搭載領先的高階智能駕駛硬件套裝，雙英偉達Orin X提供高達508TOPS的底層算力驅動， 包括2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像在內的31個傳感器可提供360度感知。依托于百度Apollo高階自動駕駛全套能力，在特定場景下已達到L4級自動駕駛能力，外觀高度還原了概念車的前瞻設計，車外門把手、中控按鍵等都不是直接物理操控，車尾搭載主動式升降尾翼，可根據車速自動控制。前后雙電機配置，雙電機峰值總功率400kW，搭載100kWh三元鋰電池，續航600km。
6. 愛馳U6：純電轎跑，推出Play版和好聲音特別版，補貼后售價均為21.99萬元，搭載63kWh電池包，CLTC續航里程為505km，其中好聲音特別版限量發售，Play版支持更大電池容量選裝，加 1.8萬元選裝72kWh電池包，可將 CLTC續航里程提升至590km。
高達投資企業動態
1. 禾賽科技
10月24日，禾賽科技與長安汽車正式達成合作，長安汽車SDA架構下的多款全新車型確認搭載AT128車規級超高清激光雷達；前后主雷達搭載AT128的路特斯Eletre和標配雙AT128的集度ROBO-01分別于10月25日和10月27日上市。
2. 光羿科技
10月12日，哪吒結合用戶需求發布哪吒S訂單用戶權益全面升級，哪吒S耀世版、715激光雷達版、650四驅大版將標配全景隔熱變色天幕（其他版本可選配），由光羿科技提供其變色核心技術——柔性固態電致變色薄膜技術。本次哪吒汽車與光羿科技合作推出電致變色天幕，雙方將共同加速普及電致變色技術在汽車領域的量產及應用，助力汽車天幕智能化發展，共推天幕光熱管理解決方案落地。
3. Momenta
10月11日，作為創新型高技術企業代表，Momenta榮登《人民日報》“奮進新征程 建功新時代·非凡十年”專題報道版面。在標題為“我國產業發展綜合實力穩步提升”的報道中，Momenta以核心技術實力、科技創新能力，以及亮眼的量產成績贏得《人民日報》的關注與認可。
10月17日，《人民日報》國際版面刊發的“中國新能源汽車積極拓展歐洲市場”一文中，Momenta獨特的數據驅動“飛輪”技術路徑以及在歐洲市場取得的成績獲得《人民日報》關注報道。
數據來源：乘聯會、各品牌官網、天風證券、蓋世汽車、華福證券、湘財證券、證券日報
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